El sorteo

En estos momentos tenemos 2 personas suscribidas, entre esas dos personas se va a sortear una moto, dijimos que era una KTM, pero no especificamos cual. No lo dijimos puesto que todavía no sabíamos cual elegir.



No nos decidíamos que cilindrada, al principio pensamos de 125cc, eso le beneficiaria a mucha gente, pero tuvimos una mejor idea, una de 990cc.
estamos hablando de la KTM Duke 990cc, la de 125cc es un buen modelo, pero nos pareció mejor la de 990cc.

Atención!!

Esperamos que os haya gustado esta información y atención porque dentro de muy poco vamos a realizar un sorteo de una KTM de competición entre los que os registreis a nuestro blog, asi que si aun no lo estais ya sabeis y para saber mas información consultar en nuestro twitter y seguidnos @motofuerzaalcoy o a nuestro correo: alcoymotofuerza@gmail.com . 


Un saludo Los Managers.

Husaberg

En las carreras de Enduro el 2t sigue vivo y aunque la opinión general y la mía personal es que el 4t facilita un poco la faena a la hora de ir rápido en la mayoría de terrenos, si miramos clasificaciones a nivel mundial encontramos varias 2t en lo más alto. En la escuadra oficial Husaberg y en la cilindrada que ocupa esta TE 300 encontramos a Joakim LJungreen con la 300 2t y a Oriol Mena con la FE 570 (4t) ambos luchando por posiciones de cajón tanto en el Mundial como en el nacional de Enduro. Clara prueba de que el 2t es eficaz y aún competitivo.
La historia de Husaberg nos ha dejado motos siempre innovadoras y distintas e incluso hay quien las encuentra raras, sin ir más lejos el motor girado en sus últimos modelos 4t. En el caso del dos tiempos encontramos unas motos mucho más convencionales ya que se aprovechó ya el pasado año el trabajo realizado por KTM (actual propietaria de Husaberg) para completar su gama de enduro con unas dos tiempos muy evolucionadas. Siendo prácticamente la misma moto que la KTM (2011) las 2t de Husaberg incorporan algunos componentes y detalles mejorados que les cambia un poco el comportamiento.
Respecto a 2011, el año de su nacimiento, se ha introducido una nueva tija superior mecanizada que proporciona mayor rigidez en el tren delantero, el depósito de gasolina translucido que permite ver el nivel de combustible sin necesidad de abrir el tapón de llenado y el chasis de color amarillo junto a un nuevo diseño en sus gráficos.
Pasen y vean lo que nos transmitió la grande de la gama Husaberg 2t.

KTM 690 SMC R

"Lo que no está no pesa": este es el lema que ha inspirado toda la concepción de la nueva 690 SMC R. Un motor monocilíndrico LC4 aún más potente, un chasis nuevamente mejorado, una ergonomía de supermoto todavía mejor y al mismo tiempo más confortable: ¿qué más necesita el motorista para ser feliz? La nueva 690 SMC R es una supermoto sin rival para las exigencias más duras, capaz de dejar atrás a todas las demás: espíritu competitivo, idoneidad para el uso diario, diseño rotundo, tecnología de última generación.

Derbi GPR 125cc

A continuación os traemos la mejor información sobre la derbi gpr de 4 tiempos. Hemos encontrado unos modelos poco corrientes, aqui los dejamos esperamos que os gusten:

Su motor 125 4T 4V Euro3 monocilíndrico con distribución biárbol en cabeza es extremadamente compacto. Con una refrigeración líquida, un diámetro por carrera de 58 • 47 mm y una relación de compresión 12:1, rinde 15 CV a 9250 rpm, se convierte en el más potente de su categoría. Su distribución fluida permite sacar el máximo provecho de las cualidades ciclísticas de esta nueva moto. La refrigeración por líquido permite optimizar las temperaturas de utilización, evitar el sobrecalentamiento en ciclos intensos de uso o en los rápidos desplazamientos urbanos sin que el motor sufra, garantizando así su longevidad y economía de funcionamiento.


Cuadro multifunción con pantalla LCD, de inspiración MotoGP. Horquilla invertida con barras de Ø 41 mm, sistema de frenos con pinza de 4 pistones de anclaje radial y disco de Ø 300 mmColín posterior alto y estilizado que integra LED en el piloto posterior. Soporte de matrícula e intermi- tentes desmontables para uso en competición.
LA GPR 125 ES LA REFERENCIA EN EL MERCADO DE MOTOS DEPORTIVAS DE 125 cc.La unión de su parte ciclo –por dimensiones y componentes, con chasis de aluminio, horquilla invertida y escape integrado en quilla– con la de su motor monocilíndrico 4T 4V Euro 3, el más potente y fiable de la categoría, garantiza unas óptimas prestaciones y un excelente rendimiento.


Bueno esperamos que os haya gustado la información y recordad que podeis registraros, suscribiros, contestar nuestra encuesta o preguntar cualquier duda en nuestro correo.  alcoymotofuerza@gmail.com

Espectacular

Os recomiendo este vídeo, mirarlo entero vale la pena, bueno ya no digo más solo os digo que lo miréis.

Nueva Ducati Monster

Suena a un titular un poco grandilocuente, o tal vez fuera de lugar. Pero para entender la importancia que tiene la Ducati Monster 1100 EVO hay que saber de dónde viene. Estoy convencido de que cualquier motorista que se interese por esta moto, se ha bien para comprarla o bien por curiosidad, sabe que esta es una motocicleta en que gran parte de su glamour se lo debe a su historia. Por eso, en esta prueba, me gustaría hacer hincapié en la misma. Desde el nacimiento de esta saga, allá en un lejano 1993 hasta la aparición en el mercado de esta 1100 EVO, con los controles electrónicos Ducati Safety Pack de última generación –que integran el ABS y el control de tracción DTC- la historia del motociclismo ha cambiado el panorama por completo. Por eso tiene más valor todavía esta Monster del 2012, porque pese a la evolución tecnológica que hereda, sigue fiel una estética única, medio retro medio moderna. Por eso también estoy seguro que también va a convencer a muchas personas que buscan en las motos algo que va más allá de las prestaciones puras… que también las tiene.
Esta Evo representa en la actualidad, el modelo top de la saga Monster. Con ella conviven las pequeña 696 y la 796, esta última con reminiscencias de nuestra protagonista al heredar un manillar más alto y cómodo en aluminio, en acero en la 696, además de seducir con el anclaje lateral de su rueda trasera gracias a la herencia del basculante de aluminio monobrazo. Sin duda la 1100 Evo, es una Monster que difícilmente no la mirarás si te apasionan las bellezas desnudas…

Finalizemos la tarde con dos videos

El primer vídeo es un poco largo pero vale la pena, son algunas "locuras" que hace la gente con su moto.

El segundo vídeo es una comparación entre supermotard y deportivas, para aquellos que no les queda muy claro este vídeo resuelve las dudas:

Comienzos

Es nuestro primero blogg que hacemos, llevamos en esto cosa de dos años, pero este año hemos decidido dar un paso adelante.


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